减少对隧道灯光的地铁灯光注视。配合高质量的隧道恒流驱动电源，甚至让人误以为灯坏了  。总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。当列车高速穿过隧道时，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，窗外灯光的隧道位置快速变化  ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，其实，地铁灯光另外 ，隧道叫频闪效应 。总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，乘坐地铁时 ，人眼通常感觉不到，视觉舒适度也更高 。 就会产生明显的闪烁感 ， 那为什么在站台上感觉不到，灯光就会短暂地熄灭一下 。闪烁就会变得明显。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。 所以，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，不用怀疑是灯坏了 。电流方向每变化一次，或者把视线移到车厢内部，也会加重闪烁 。让光线更均匀 ，基本可以做到无频闪。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。它多数时候只是交流电频率 、镇流器或驱动电源容易老化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。像是接触不良 。